复材回收助力航空业绿色制造 I 工信部等四部门关于印发绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）的通知

近日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局关于印发绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）的通知（以下简称《纲要》），推动绿色航空制造业高质量发展。

《纲要》提出到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

《纲要》提出，构建协同高效的绿色技术创新体系、开放融合的绿色航空产业体系、市场导向的绿色示范应用体系、安全有效的服务保障体系等四大体系，实施绿色航空技术创新工程、绿色航空创新应用试点示范工程、绿色航空标准与适航符合性验证体系建设工程等三个重点工程。

飞机用复合材料经过近40年的发展，已经从最初的非承力构件发展到应用于次承力和主承力构件，目前已进入成熟应用期，对提高飞机技战术水平、可靠性、耐久性和维护性已无可置疑，其设计、制造和使用经验已日趋丰富。

迄今为止，战斗机使用的复合材料占所用材料总量的30%左右，新一代战斗机将达到40%；直升机和小型飞机复合材料用量将达到（70-80）%左右, 甚至出现全复合材料飞机。“科曼奇”直升机的机身有70% 是由复合材料制成的，但仍计划通过减轻机身前下部质量以及将复合材料扩大到配件和轴承中，以使飞机再减轻15%的质量。“阿帕奇”为了减轻质量，将采用复合材料代替金属机身。“飞机减重是一个永恒的主题，复合材料的使用是重要环节之一。”

在民航领域，复合材料替代金属材料成为大飞机上使用最多的材料。据波音公司估算，喷气客机质量每减轻1kg，飞机在整个使用期限内即可节省2200美元。下图为：传统波音机型B777与最新波音机型B787材料使用对比图。

近年来，国产飞机上也使用了较多的复合材料。据央视网报道，相关专家表示：国产大飞机C919约采用30%复合材料，而目前国外先进机型复合材料应用比例约为50%。“与国外相比，我们还有很大的进步空间。”

(注：相关数据和图片来源于网络，小编进行整理归纳，仅供参考。)

工业和信息化部 科学技术部 财政部 中国民用航空局关于印发绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）的通知

工信部联重装〔2023〕181号

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团航空工业主管部门、科技厅（委、局）、财政厅（局），民航各地区管理局，有关中央企业，各有关单位：

现将《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。

工业和信息化部

科学技术部

财政部

中国民用航空局

2023年10月1日